Europa fährt im Takt - Stuttgart(21) ohne
ID 76900
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Mit Stuttgart(21) ist ein Vollknoten im zukunftsweisenden Deutschland-Takt zu etablieren unmöglich. Folgerichtig plant das Bundesverkehrsministerium bereits den ITF ( Integralen Taktfahrplan) ohne Stuttgart und Ulm. d.h. in Stuttgart wird nicht Umgestiegen sondern durchgerauscht oder gewartet.
Sowohl die Bundesregierung als auch die Landesregierung Baden-Württemberg haben den Deutschland-Takt als Ziel in ihren Koalitionsverträgen verankert.
Link zur Machbarkeitsstudie Deutschlandtakt des Bundesverkehrsministeriums: http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel...
Die Schweiz hat es schon vor 25 erkannt: Richtig attraktiv, effizient und in Summe schnell wird Bahnverkehr nur mit einem integralen Taktfahrplan (kurz ITF) in dem Züge gebündelt fahren und Anschlüsse so aufeinander abgestimmt sind, dass Umsteigen nicht zu Wartezeiten führt. Unsere Nachbarn Bayern und Frankreich sind dem Beispiel längst gefolgt – in Baden-Württemberg werden mit Stuttgart 21 und der Neubaustrecke Stuttgart-Ulm weiterhin enorm teure Projekte betrieben, die die Infrastruktur mit Blick auf den Fahrplan substantiell verschlechtern.
Dr. Carola Eckstein von den Parkschützern und Mitglied der Ingenieure22 zur Weichenstellung auf das Abstellgleis.
www.parkschuetzer.org
Sowohl die Bundesregierung als auch die Landesregierung Baden-Württemberg haben den Deutschland-Takt als Ziel in ihren Koalitionsverträgen verankert.
Link zur Machbarkeitsstudie Deutschlandtakt des Bundesverkehrsministeriums: http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel...
Die Schweiz hat es schon vor 25 erkannt: Richtig attraktiv, effizient und in Summe schnell wird Bahnverkehr nur mit einem integralen Taktfahrplan (kurz ITF) in dem Züge gebündelt fahren und Anschlüsse so aufeinander abgestimmt sind, dass Umsteigen nicht zu Wartezeiten führt. Unsere Nachbarn Bayern und Frankreich sind dem Beispiel längst gefolgt – in Baden-Württemberg werden mit Stuttgart 21 und der Neubaustrecke Stuttgart-Ulm weiterhin enorm teure Projekte betrieben, die die Infrastruktur mit Blick auf den Fahrplan substantiell verschlechtern.
Dr. Carola Eckstein von den Parkschützern und Mitglied der Ingenieure22 zur Weichenstellung auf das Abstellgleis.
www.parkschuetzer.org
Audio
07:37 min, 7144 kB, mp3
mp3, 128 kbit/s, Stereo (44100 kHz)
Upload vom 30.04.2016 / 17:53
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Upload vom 30.04.2016 / 17:53
Dateizugriffe: 63
Klassifizierung
Beitragsart: Interview
Sprache: deutsch
Redaktionsbereich: Wirtschaft/Soziales, Internationales, Politik/Info
Serie: Focus Europa Einzelbeitrag
Creative Commons BY-NC-SA
Namensnennung - Nicht-kommerziell - Weitergabe unter gleichen Bedingungen erwünscht
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Skript
Disclaimer:
Das Projekt wird co-finanziert von der Europäischen Union im Rahmen des vom Europäischen Parlament subventionierten Ausbildungsförderungsprogramms im Bereich Kommunikation.
Das Europäische Parlament ist nicht involviert in die Vorbereitung und ist in keinem Fall verantwortlich für oder gebunden durch die Information oder Meinungen, die im Kontext des Projekts geäußert werden.
In Übereinstimmung mit den anwendbaren Gesetzen sind einzig die Autor_innen, Interviewpartner_innen, Publizist_innen oder Rundfunkveranstalter_innen verantwortlich. Das Europäische Parlament kann nicht haftbar gemacht werden für direkten oder indirekten Schaden, der aus der Umsetzung des Projekts resultieren könnte.
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